双燃料发动机大多数为汽油机或柴油机改装而成,除了使用压缩天然气或液化气外,还要使用汽油或柴油,此发动机润滑既要照顾到汽油发动机(柴油发动机)的使用特点,还要照顾到使用液化气和天然气的特点。

大家都知道汽油发动机只能使用汽油机油,柴油发动机只能使用柴油机油,两者不能互换使用,这一点每位司机朋友及维修技师都明白的道理,当发动机燃料变化时,发动机各工况发生了一定的变化,如燃料燃烧的副产物,未完全燃烧的产物,发动机工作温度及各阀体的工作情况等都有一定的变化。

那么双燃料发动机的发动机油该用什么机油对发动机的保养会更好?

普通润滑油的技术标准要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性,总碱值和总酸值,闪点和燃点等,这些性能的好坏,反映了润滑油的质量水平,液化石油气和天然气在燃烧产生的高温,会使普通机油表过快氧化,导致机油品质下降或机油失效,不利于对发动机的润滑剂保护,普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护,由于燃料气体干涩,热值高于普通燃料,易引发发动机异常磨损或故障;所以建议使用专用双燃料润滑油。

双燃料车用普通机油易引发的问题?

普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护,由于燃料气体干涩,热值高于普通燃料,易引发发动机异常磨损或故障,高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损,火花塞堵塞、烧蚀及阀门积碳,易发生发动机爆震,点火不及时和阀门喷火造成阀门变形,致使发动机无力,功率不稳定等问题,导致发动机寿命缩短,阀门磨损,关闭不严,造成发动机功率下降,或无法工作;生成大量油泥,漆膜等有害物质。

普通机油与双燃料机油的区别?

普通润滑油的技术条件要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性,总碱值和总酸值,闪点和燃点等,这些性能的好坏,反映了润滑油的质量水平。

液化石油气和天然气在燃烧产生的高温,会使普通机油表过快氧化,导致机油品质下降或机油失效,不利于对发动机的润滑剂保护,在高温作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。

普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物,促使普通机油硝化,生成大量油泥,堵塞油路或生成漆膜等有害物质,造成顿车,爆燃发动机异响,功率下降等反映。